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米原駅(まいばらえき)は、滋賀県米原市米原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)・近江鉄道の駅である。

◆ 利用可能な鉄道路線

・ 西日本旅客鉄道(JR西日本)

  ・ 東海道本線(琵琶湖線)

  ・ 北陸本線 - 長浜駅までは「琵琶湖線」に含まれるが、当駅では案内上使用しない。

・ 東海旅客鉄道(JR東海)

  ・ 東海道新幹線

  ・ 東海道本線(大垣・岐阜方面)

・ 近江鉄道

  ・ 本線

◆ 駅構造

旧国鉄駅は在来線をJR西日本、新幹線をJR東海が管理し、現在は駅構内を分割して管理している。また近江鉄道は駅が独立している。

◇ JR西日本・JR東海

西日本旅客鉄道(JR西日本)
東海旅客鉄道(JR東海)
日本貨物鉄道(JR貨物)

|所在地 = 滋賀県米原市米原475

|開業年月日 = 1889年(明治22年)7月1日

|駅構造 = 地上駅(橋上駅)

|ホーム = 2面3線(新幹線)
3面6線(在来線)

|廃止年月日 =

|乗車人員 = (JR西日本)
4,434人/日(降車客含まず)
(JR東海)
6,151

|統計年度 = 2006年

|乗入路線数 = 3

|所属路線1 = 東海道新幹線

|前の駅1 = 岐阜羽島

|駅間A1 = 49.6

|駅間B1 = 67.7

|次の駅1 = 京都

|駅番号1 =

|キロ程1 = 445.9

|起点駅1 = 東京

|所属路線2 = 東海道本線**

|前の駅2 = *醒ヶ井

|駅間A2 = 6.1

|駅間B2 = 6.0

|次の駅2 = 彦根*

|駅番号2 =

|キロ程2 = 445.9

|起点駅2 = 東京

|所属路線3 = 北陸本線**

|隣の駅3 = self

|次の駅3 = (2.4km) 坂田?

|駅番号3 =

|キロ程3 = 0.0

|起点駅3 = 米原

|備考 = みどりの窓口 有

|備考全幅 = 新幹線駅はJR東海、在来線駅はJR西日本管理
* 醒ヶ井方:JR東海
* 彦根方:JR西日本
**北陸線長浜 - 東海道線京都間は「琵琶湖線」の愛称有

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現在の駅舎は2009年3月21日より供用開始となった橋上駅舎である。米原市管理の東西自由通路が駅の東西を結び、自由通路から在来線改札口(JR西日本)・新幹線改札(JR東海)を利用できる。また改札内には新幹線・在来線の乗り換え改札がある。

  在来線のりば

島式ホーム3面6線を使用する。1番線・4番線にはホームがなく、島式ホームはそれぞれ、2・3番線(東海道線・琵琶湖線下り発着)、5・6番線(北陸線)、7・8番線(琵琶湖線・東海道線上り発着と一部の北陸線列車)となっている。

北陸線の列車は2 - 8番線のいずれからも発着でき、折り返しが可能。一方、東海道線の列車は上り下りどちらの場合も一旦北側の電留・客操線に引き上げないと折り返しができない。また橋上駅となった後も、これまで通り7・8番線ホームには階段およびエスカレーターが片方向1ヶ所しかない。

国鉄時代は名古屋鉄道管理局の駅であったが、分割民営化直前に在来線部分が大阪鉄道管理局に移管された。もともと米原駅が名古屋・大阪・金沢の各鉄道管理局に接しており、大阪と金沢がJR西日本になったため、それに合わされたものである。国鉄時代の名古屋・大阪局境は、米原 - 彦根間(旧仏生山トンネルの付け替え区間)にあった。境界駅では下り場内信号機を会社境界とするのが原則であるが、これでは米原機関区の設備区分が複雑になるため、分割時に設定された会社境界は駅東方(醒ヶ井方)の、東海道本線の上り線と下り線とが合流するカーブ付近の下り第1閉塞信号機(東京起点443k995m)である。このため、そのすぐ西にある踏切(善光寺踏切)は米原駅より東方に位置するが、JR西日本の管理下にあり、通行者向けの看板もJR西日本仕様のものが使われている。

2009年7月1日から、在来線を管轄するJR西日本は京阪神近郊エリアの在来線駅のホーム上の喫煙コーナーを廃止した関係で、当駅も同日以降、在来線ホームは全面禁煙となっている。ただし、JR東海が管轄する新幹線ホームにおいては、喫煙所は存置されている。[外部リンク]http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174167_799.html

琵琶湖線

| 草津・京都・大阪方面

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