前のページ 1/3 次のページ

| 画像=Image:Continental.b757-200.n19117.bristol.arp.jpg

| キャプション=コンチネンタル航空の757-200

| 用途=旅客機

| 分類=ナローボディ民間旅客機

| 設計者=

| 製造者=ボーイング

| 運用者 more=

:デルタ航空

:アメリカン航空

:ユナイテッド航空

:ユナイテッド・パーセル・サービス

:メヒカーナ航空

:アビアンカ航空

:ウズベキスタン航空

:ブリティッシュ・エアウェイズ

:など

| 初飛行年月日=1982年2月19日

| 生産数=1,050機 (1982年-2004年)

| 生産開始年月日=

| 運用開始年月日=1983年1月1日 (イースタン航空)

| 退役年月日=

| 運用状況=運用中

| ユニットコスト=
757-200 6500万ドル (2002年)
757-300 8000万ドル (2002年)

-->

ボーイング757()は、アメリカのボーイング社が開発・製造した双発ジェット旅客機である。ボーイング767より一回り小型の旅客機の位置付けで開発された。ボーイング727型機の代替にイースタン航空及びブリティッシュ・エアウェイズ向けに設計され、1983年に引き渡しが行われた。

日本の航空会社はボーイング社製旅客機を好んで使う傾向にあるが、ボーイング757は1機も購入・使用された実績がない。

◆ 開発経緯

◇727の後継機

1970年代に、ボーイング社はボーイング727の後継機として、「7X7」計画(後の767)の開発を進めていた。当初は、胴体内に通路が2列あるワイドボディ機の開発を進めていたが、それより一回り小さい機体の開発、特に、アメリカ東海岸におけるハブ空港の1つでありながら、胴体内に通路が一列のナローボディ機のみが就航できるニューヨーク市のラガーディア空港へ就航の必要性が認識されたため、新たな機体の開発が開始することとなった。これが「7N7」計画として1976年より始められた。

途中で、同時に開発されていたセミ・ワイドボディ機の767と統合する事も発表したが、ブリティッシュ・エアウェイズやイースタン航空などからの強い反対により、再びナローボディの別機として開発される事となった。

◇ローンチ

1977年に、ブリティッシュ・エアウェイズからの19機と、イースタン航空からの21機の確定発注を受け、1978年には「7N7」から「757」への名称変更、1979年には開発が正式ローンチされた。

当初は、エンジンは主翼に移動するが、胴体断面と尾翼を727のものにする予定でいた。しかし飛行効率の面から、尾翼には767のやや小型のものが使用される事となった。また機首部の胴体を一部設計変更することで、767と同じ新型のコックピットが設置可能となった。

◇初飛行

短胴型の-100と標準型の-200の開発が予定されていたが、-100には発注が無かったために-200のみ開発された。757-200の初飛行は1982年2月19日で、1983年1月よりイースタン航空で運航が開始された。

1998年には、乗客数で767-200と757-200の間にくる埋め合わせとして、胴体を7.11m延長した-300の開発が行われた。なお―300のローンチカスタマーはコンドル航空である。初飛行は1998年8月2日に行われ、1999年3月10日に運航が開始された。

◆ 特徴

低翼配置、双発ターボファンエンジン装備のナローボディー旅客機である。座席配置は、通路を挟みエコノミークラス標準で3-3となっている。

搭載エンジンについては、初期はロールス・ロイス(RR)製RB211-535C ターボファンエンジンのみであったが、後にRR RB211-535Eやプラット・アンド・ホイットニー(P&W)製PW2037、PW2040、PW2043の搭載可能となり、燃費向上・出力向上が行われた。

757と767は、同時期に姉妹的関係で開発が行われたことから、共通点が多い。主翼を始めとするいくつかの部品が共通であるほか、整備方式も似通ったものになっている。また、操縦資格も共通となっており、数日間の訓練で移行が可能となっている。

◆ 派生型

2つの基本型が生産された。757-200型機は短胴型で757-300型機より航続距離が長いタイプである。100型は提案されたのみで受注を得られなかったため、生産はされなかった。

◇ 757-100

短胴型。727-200の代替にするために150席の標準型として最初に設計されたが、航空会社からの受注が得られず開発が中止された。

◇ 757-200

前のページ 1/3 次のページ

・ボーイング757 page1

・ボーイング757 page2

・ボーイング757 page3